共享单车有桩停放 共享走向有桩还是灭亡

来源:网络栏目:社会热点日期:2017年06月19日 14:44:06 编辑:优先级整理
导读:很多人表示不理解,共享单车为什么不改成有桩单车,这样就不会有这么多的问题了,共享即将走向有桩还是灭亡。

共享单车有桩停放 共享走向有桩还是灭亡

有桩共享单车的优点在于,其容量大适合早晚高峰、适用人群广。无桩共享单车的优点是可以随借随还,手机扫码租车,缺点是维修保养难、淘汰率较高,在早晚高峰也难以借到。因此,无桩单车和有桩单车是互补的自行车共享交通。所以共享单车不会走向有桩,但也不会走向灭亡。

相比而言,共享单车的优点自由也变成了社会存在的问题,各种乱停放的问题,各种被改造的问题一大堆,那么为什么不把共享单车变成有桩单车呢?其实这个问题,很好回答,就像我们坐公交车和自家的私家车,为什么有公交车,自己还要买私家车是一样的道理。

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之前,无桩投放的共享单车多被指责出现乱停乱放现象。现在,可以改变这种现象、有固定停车点的有桩自行车来了——按照《昆明市公共自行车项目实施方案》,2300个公共自行车站点分3期建设,还将设置统一形象标识的停车棚、管理亭和自行车,车辆全部实行“通租通还”。

对比而言,有桩式单车的优点体现为:站点清晰、更为聚集,而且在运营上,几乎没有违约操作的可乘之机,服务也更为完备。有网友就说,有桩公共自行车比无桩的更高效,因为车辆位置确定,使用者寻找方便。无桩公共自行车的使用者只能按导航去找车,时间成本本就不低,如果再碰到上一个使用者把车停放在偏僻地点或故意隐藏自行车的情况,要找到一辆车更是不易。

有桩单车普遍存在投入大、价值未受市民肯定的现象。有桩单车承接管理部门普遍不作为、挤占并不宽敞的人行道、需要办卡等情况饱受诟病。

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共享单车除了随借随还外,在使用时间上没有时段限制和划分,ofo和永安行都是半小时0.5元,摩拜半小时1元,实行累加计费。而昆明公共自行车的服务时间为6时30分~21时30分(暂定);还车时间相应顺延一小时。如超过还车时间的,租用者可办理过夜还车。收费标准暂定为1小时内免费,1小时后每半小时收取0.5元,全天收费最高不超15元/辆。

虽然距离昆明公共自行车实际使用还有一段时间,但以北京为例,截至2016年9月,其共投放公共自行车6.8万辆,租赁站点2000个。2016年新增1.8万辆车,在整个公共自行车系统里,97%的骑行者是免费的(一小时之内免费)。可见,免费骑行的吸引力十分之大。

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对于目前无桩共享单车出现的种种乱象,能否借由有桩的公共单车来改变或弥补呢?

任何一个城市都需要政府主导或采购行为后才能开展有桩共享单车的建设。有桩并不能解决车辆损坏的问题,而且用户在取还车的时候很不方便,还车后还得走一段距离才能到达目的地。共享单车的目标就是让人们随时随地有车骑,不会采用有桩的运营形式。有桩和无桩各有利弊,但他们不是非此即彼的对立关系,而是互补的。